裝載機(jī)是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設(shè)工程的土石方施工機(jī)械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。在道路、特別是在高等級公路施工中，裝載機(jī)用于路基工程的填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場的集料與裝料等作業(yè)；換裝不同的輔助工作裝置還可進(jìn)行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業(yè)。由于裝載機(jī)具有作業(yè)速度快、效率高、機(jī)動(dòng)性好、操作輕便等優(yōu)點(diǎn)，因此它成為工程建設(shè)中土石方施工的主要機(jī)種之一。

圖1-16 裝載機(jī)

1.分類及表示方法

隨著計(jì)算機(jī)、液壓、機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展，高新技術(shù)在裝載機(jī)上的廣泛應(yīng)用，使得裝載機(jī)的性能更趨完善。目前裝載機(jī)在品種和數(shù)量方面都發(fā)展很快，類型很多。

常用的單斗裝載機(jī)主要按照以下方式進(jìn)行分類：

（1）按發(fā)動(dòng)機(jī)功率：

小型裝載機(jī)：功率<74kw為小

中型裝載機(jī)：功率 74～147kw

大型裝載機(jī)：功率 147～515kw

特大型裝載機(jī)：功率>515kw

（2）按傳動(dòng)形式：

機(jī)械傳動(dòng)：結(jié)構(gòu)簡單、成本低，傳動(dòng)效率高，沖擊振動(dòng)大，操縱復(fù)雜、費(fèi)力，已經(jīng)很少采用；

液力機(jī)械傳動(dòng)：沖擊振動(dòng)小，傳動(dòng)件壽命長，操縱方便，車速與外載間可自動(dòng)調(diào)節(jié)，一般在中大型裝載機(jī)多采用；

液力傳動(dòng)：可無級調(diào)速、操縱間便，但啟動(dòng)性較差，一般僅在小型裝載機(jī)上采用；

電力傳動(dòng)：無級調(diào)速、工作可靠、維修簡單、費(fèi)用較高，一般在大型裝載機(jī)上采用。

（3）按行走結(jié)構(gòu)

輪胎式：質(zhì)量輕、速度快、機(jī)動(dòng)靈活，不易損壞路面接地比壓大，通過性差，但應(yīng)用廣泛；

履帶式：接地壓力小，通過性好，重心低、穩(wěn)定性好、附著力強(qiáng)、牽引力大、速度低、靈活性相對差，成本高，行走時(shí)易損壞路面。

圖1-17輪胎式裝載機(jī)              圖1-18履帶式裝載機(jī)

型號表示方法：國產(chǎn)裝載機(jī)型號編號的第一個(gè)字母Z表示，第二個(gè)字母L代表輪式裝載機(jī)，無L代表履帶式裝載機(jī)，Z或L后面的數(shù)字代表額定載重量。 例如:ZL30型裝載機(jī)，代表額定載重量為3t的輪胎式裝載機(jī)。但必須注意，各廠家也有自己獨(dú)特的類型和型號表示方法。

2.輪胎式裝載機(jī)基本構(gòu)造

ZL系列輪胎式裝載機(jī)由動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、行走部分、制動(dòng)系統(tǒng)、工作裝置及液壓系統(tǒng)等組成。

圖1-19  輪式裝載機(jī)總體結(jié)構(gòu)

1-發(fā)動(dòng)機(jī)；2-變矩器；3-駕駛室；4-操縱系統(tǒng)；5-動(dòng)臂油缸；6-轉(zhuǎn)斗油缸；7-動(dòng)臂；8-搖臂；9-連桿；10-鏟斗；11-前驅(qū)動(dòng)橋；12­傳動(dòng)軸；13-轉(zhuǎn)向油缸；14-變速器；15-后驅(qū)動(dòng)橋；16-車架

（1）動(dòng)力系統(tǒng)：輪胎式單斗裝載機(jī)動(dòng)力均采用柴油機(jī)。常用的柴油機(jī)有135系列柴油機(jī)，小型輪式裝載機(jī)多采用95及105系列柴油機(jī)。

（2）傳動(dòng)系統(tǒng)：裝載機(jī)的傳動(dòng)有機(jī)械傳動(dòng)與液力機(jī)械傳動(dòng)兩種方式。

（3）轉(zhuǎn)向與制動(dòng)： 鉸接車架折腰轉(zhuǎn)向、整體車架偏轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向、滑移轉(zhuǎn)向

ａ．鉸接轉(zhuǎn)向         　　　ｂ．偏轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向   　   ｃ．滑移轉(zhuǎn)向

圖1-20 裝載機(jī)

（4）制動(dòng)系統(tǒng)：制動(dòng)系統(tǒng)是裝載機(jī)的一個(gè)重要組成部分，關(guān)系到行車及作業(yè)的安全。裝載機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)一般由雙管路行車制動(dòng)、停車制動(dòng)和緊急制動(dòng)三部分組成。

1）行車制動(dòng)

行車制動(dòng)器大多裝在驅(qū)動(dòng)橋輪轂內(nèi)的輪邊減速裝置上，有蹄式、鉗盤式和油浸多片式三種結(jié)構(gòu)型式。

2）停車制動(dòng)

供裝載機(jī)停車時(shí)或在坡道上停歇制動(dòng)用，為帶式或蹄式結(jié)構(gòu)，裝在變速箱輸出軸上，由手操縱機(jī)構(gòu)控制。

3）緊急制動(dòng)

用來供遇到特殊情況緊急制動(dòng)或當(dāng)行車制動(dòng)發(fā)生故障時(shí)使用。利用停車制動(dòng)機(jī)構(gòu)完成，當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)氣壓降低時(shí)能自動(dòng)合上停車制動(dòng)和發(fā)出警告。

（5）工作裝置

裝載機(jī)的工作裝置的任務(wù)是鏟掘和裝卸物料，有前卸式和回轉(zhuǎn)式兩種機(jī)型。其工作裝置由鏟斗、動(dòng)臂、搖臂、連桿(或托架)、轉(zhuǎn)斗油缸、動(dòng)臂油缸和車架等組成。

鏟斗是工作裝置的重要部件，鏟斗由切削刃、斗底、側(cè)臂及后斗臂組成，其易損件為斗齒、齒座和側(cè)齒，常用的鏟斗為直型帶齒鏟斗。

      ａ．裝載機(jī)工作裝置                ｂ．裝載機(jī)工作裝置運(yùn)行位置示意圖

圖1-21  裝載機(jī)工作裝置及運(yùn)行位置

3.裝載機(jī)的選用與作業(yè)方式

在建筑工程施工中通常選用輕型和中型裝載機(jī)，工作時(shí)要配以自卸卡車等運(yùn)輸車輛，可得到較高的生產(chǎn)率。裝載機(jī)與運(yùn)輸車輸配合作業(yè)時(shí)，一般以2~3斗裝滿車輛為宜。若選較大裝載機(jī)，一斗即可裝滿車輛時(shí)，應(yīng)減慢卸載速度。

裝載機(jī)自身運(yùn)料時(shí)的合理運(yùn)距為:履帶式裝載機(jī)一般不要超過50m；輪式裝載機(jī)一般應(yīng)控制在50~100m，最大不超過100m，否則會降低經(jīng)濟(jì)效益。常見的作業(yè)方式有以下4種(圖1-22)。其中“V”形作業(yè)效率最高，特別適于鉸接式裝載機(jī)。

(1)“I”形作業(yè)法裝載機(jī)的作業(yè)方式裝載機(jī)裝滿鏟斗后直線后退一段距離，在裝載機(jī)后退并把鏟斗舉升到卸載高度的過程中，自卸車后退到與裝載機(jī)相垂直的位置，鏟斗卸載后，自卸車前進(jìn)一段距離，裝載機(jī)前進(jìn)駛向料堆鏟裝物料，進(jìn)行下一個(gè)作業(yè)循環(huán)，直到自卸車裝滿為止。作業(yè)效率低，只有在場地較窄時(shí)采用。

(2)“V”形作業(yè)法自卸車與工作面成60°角，裝載機(jī)裝滿鏟斗后，在倒車駛離工作面的過程中掉頭60°使裝載機(jī)垂直于自卸車，然后駛向自卸車卸料。 卸料后裝載機(jī)駛離自卸車，并掉頭駛向料推，進(jìn)行下一個(gè)作業(yè)循環(huán)。

(3)“L”形作業(yè)法自卸車垂直于工作面，裝載機(jī)鏟裝物料后后退并調(diào)轉(zhuǎn)90°，然后駛向自卸車卸料，空載裝載機(jī)后退，并調(diào)整90°，然后直線駛向料推，進(jìn)行下一個(gè)作業(yè)循環(huán)。

(4)“T”形作業(yè)法此種作業(yè)法便于運(yùn)輸車輛順序就位裝料駛走。

a）“I”形作業(yè)法  b) “V”形作業(yè)法  c) “L”形作業(yè)法  d) “T”形作業(yè)法

圖1-22 裝載機(jī)常用作業(yè)方式

4.主要性能參數(shù)

裝載機(jī)的主要參數(shù)有額定載荷、傾翻載荷、提升能力、鏟斗額定容量、機(jī)重(操作重量)、三項(xiàng)和時(shí)間（指鏟斗提升、下降、卸載三項(xiàng)時(shí)間的總和）等。

5.常見設(shè)備

1、機(jī)械履帶裝載機(jī)
2、液壓履帶裝載機(jī)
3、液壓輪胎裝載機(jī)
4、隧道型輪胎裝載機(jī)