振動(dòng)壓路機(jī)是利用其自身重力和振動(dòng)作用，用于壓實(shí)各種建筑和筑路材料的機(jī)械，是公路、機(jī)場(chǎng)、海港、堤壩、鐵路等建筑和筑路工程必備的壓實(shí)設(shè)備。由于壓實(shí)效果好，影響深度大，生產(chǎn)率高，目前得到了迅速發(fā)展，已成為現(xiàn)代壓路機(jī)的主要機(jī)型。

1.振動(dòng)壓路機(jī)主要機(jī)型：

按機(jī)器結(jié)構(gòu)質(zhì)量可分為輕型、小型、中型、重型和超重型；

按行駛方式可分為自行式、拖式和手扶式；

按驅(qū)動(dòng)輪數(shù)量可分為單輪驅(qū)動(dòng)、雙輪驅(qū)動(dòng)和全輪驅(qū)動(dòng)；

按傳動(dòng)系傳動(dòng)方式可分為機(jī)械傳動(dòng)、液力機(jī)械傳動(dòng)、液壓機(jī)械傳動(dòng)和全液壓傳動(dòng)；

按振動(dòng)輪外部結(jié)構(gòu)可分為光輪、凸塊 (羊腳 )和橡膠滾輪；

按振動(dòng)輪內(nèi)部結(jié)構(gòu)可分為振動(dòng)、振蕩和垂直振動(dòng)。

振動(dòng)壓路機(jī)一般按其結(jié)構(gòu)形式和結(jié)構(gòu)質(zhì)量來分類，常用結(jié)構(gòu)形式的分類見表10-1。

表10-1 振動(dòng)壓路機(jī)的分類 

2.自行式振動(dòng)壓路機(jī)

（1）基本構(gòu)造

自行式振動(dòng)壓路機(jī)基本構(gòu)造主要由動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置、振動(dòng)裝置、行走裝置和駕駛操縱等部分組成。

以YZ18型振動(dòng)壓路機(jī)為例（如圖10-10），采用全液壓控制、雙輪驅(qū)動(dòng)、單鋼輪、自行 式結(jié)構(gòu)，屬于超重型壓路機(jī)。主要由電氣系統(tǒng)1、操作系統(tǒng)2、駕駛室3、液壓系統(tǒng)5、發(fā)動(dòng)機(jī)總成6、后車架7、后橋8、后輪9、變速器10、中心鉸接架11、轉(zhuǎn)向油缸12、行走馬達(dá)13、前車架 14和振動(dòng)輪總成 15等組成。適合于高等級(jí)公路及鐵路基礎(chǔ)、機(jī)場(chǎng)、大壩、碼頭等高標(biāo)準(zhǔn)工程的壓實(shí)工作。振動(dòng)輪部分和驅(qū)動(dòng)車部分通過中心鉸接架鉸接在一起，車架是壓路機(jī)的主骨架，其上裝有發(fā)動(dòng)機(jī)、行駛和振動(dòng)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等各種裝置。

圖10-10  YZ18型壓路機(jī)總體結(jié)構(gòu)

1-電氣系統(tǒng)；2-操作系統(tǒng)；3-駕駛室；4-覆蓋件；5-液壓系統(tǒng)；6-發(fā)動(dòng)機(jī)總成；7-后車架；8-后橋；9-后輪；10-變速器；11-中心鉸接架；12-轉(zhuǎn)向油缸；13-行走馬達(dá)；14-前車架；15-振動(dòng)輪總成；16-行走馬達(dá)；17-液壓油箱；18-柴油箱

車架由前、后車架組成，是壓路機(jī)的主骨架 ，車架上裝有發(fā)動(dòng)機(jī)、行駛和振動(dòng)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、操作系統(tǒng)、駕駛室、電氣系統(tǒng)和安全保護(hù)裝置等。前車架由刮泥板總成、前、后框板、兩塊側(cè)框板組成。主要功能是支撐振動(dòng)輪總成。前車架為典型的方框結(jié)構(gòu) ,采用高強(qiáng)度鋼板焊接而成 ,應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度以抵抗壓路機(jī)工作時(shí)的強(qiáng)沖擊力和轉(zhuǎn)矩。后車架由傾翻保護(hù)架3、液壓油箱2、框架大梁 4和燃油箱 5等組成。主要功能是支撐發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛室 ,固定后橋。如圖 10-11所示。后車架為長(zhǎng)方框結(jié)構(gòu) ,前面是和中心鉸接架相連的立軸和前板 ,后面是燃油箱總成 ,中間是槽鋼架。為了保證強(qiáng)度 ,薄弱部位采用加強(qiáng)筋加強(qiáng) ,成箱形梁結(jié)構(gòu)。底部后橋支板用螺栓和后橋總成剛性連接。為了減小振動(dòng)產(chǎn)生的影響 ,發(fā)動(dòng)機(jī)和后車架之間設(shè)有彈性減振塊 ,同時(shí)又可方便地將發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整到水平位置。

圖10-11  YZ18型壓路機(jī)后車架結(jié)構(gòu)

1-中心銷軸；2-液壓油箱；3-傾翻保護(hù)架；4-框架大梁；5-燃油箱；6-后橋支板

（2）傳動(dòng)系統(tǒng)

振動(dòng)壓路機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)分為機(jī)械傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)兩大類。采用機(jī)械傳動(dòng)的壓路機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過離合器、變速器、差速器、輪邊減速器，最后到達(dá)驅(qū)動(dòng)輪。

YZ18型壓路機(jī)行走系統(tǒng)由軸向柱塞泵2、馬達(dá)5、變速器4、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋 11和振動(dòng)輪輪邊減速器 12組成。振動(dòng)系統(tǒng)由軸向柱塞泵10、馬達(dá) 7和偏心調(diào)幅機(jī)構(gòu)組成。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由雙聯(lián)齒輪泵3、全液壓轉(zhuǎn)向器 9和轉(zhuǎn)向油缸組成。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過分動(dòng)箱 1帶動(dòng)軸向柱塞泵2、轉(zhuǎn)向雙聯(lián)齒輪泵 3和軸向柱塞泵 10,并經(jīng)相應(yīng)液壓馬達(dá)將動(dòng)力傳給振動(dòng)輪、轉(zhuǎn)向和行走系統(tǒng)。如圖10-12所示。

圖10-12  YZ18型振動(dòng)壓路機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)

1-分動(dòng)箱；2-行走驅(qū)動(dòng)軸向柱塞泵；3-轉(zhuǎn)向及風(fēng)扇用雙聯(lián)齒輪泵；4-變速箱；5-行走驅(qū)動(dòng)定量馬達(dá)；6-行星減速器；7-振動(dòng)驅(qū)動(dòng)定量馬達(dá)；8-振動(dòng)輪；9-液壓轉(zhuǎn)向器；10-振動(dòng)驅(qū)動(dòng)變量泵；11-驅(qū)動(dòng)橋；12-輪邊行星減速器；13-輪胎

（3）振動(dòng)輪

振動(dòng)輪是振動(dòng)壓路機(jī)的重要部件，通過振動(dòng)輪的變頻和變幅來完成壓實(shí)工作。YZ18型壓路機(jī)振動(dòng)輪總成結(jié)構(gòu)，由振動(dòng)輪體7、行走馬達(dá)2、行走減速器3、左振動(dòng)軸4、右振動(dòng)軸6、固定偏心塊14、活動(dòng)偏心塊15、振動(dòng)馬達(dá)11、減振塊 8和18、右連接支架9、左連接支架 18和聯(lián)軸器 5等組成。如圖10-13所示。振動(dòng)輪體采用鋼板卷制焊接而成。振動(dòng)輪內(nèi)有兩個(gè)激振機(jī)構(gòu)，是振動(dòng)壓路機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)的力源。激振機(jī)構(gòu)由振動(dòng)軸4、固定偏心塊14、活動(dòng)偏心塊15、軸承 12和封閉箱體 13等組成。兩個(gè)激振機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相同，兩根振動(dòng)軸 4和 6在振動(dòng)輪中間用聯(lián)軸器 5聯(lián)結(jié)為一體同步轉(zhuǎn)動(dòng)。振動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)振動(dòng)軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，偏心塊所產(chǎn)生的離心力就是振動(dòng)壓路機(jī)的激振力。

圖10-13  YZ18C型振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)輪

1-前車架左側(cè)框板；2-行走馬達(dá)；3-行走減速器；4-左振動(dòng)軸；5-聯(lián)軸器；6-右振動(dòng)軸；7-振動(dòng)輪體；8-減振塊；9-右連接支架； 10-前車架右側(cè)框板；11-振動(dòng)馬達(dá)；12-軸承；13-箱體；14-固定偏心輪；15-活動(dòng)偏心輪；16-減振塊；17-行走減速器固定板； 18-左連接支架

（4）調(diào)幅裝置

YZ18型壓路機(jī)激振機(jī)構(gòu)裝有可調(diào)振幅的活動(dòng)偏心塊，活動(dòng)偏心塊套在固定偏心塊的輪轂上,調(diào)幅裝置是一個(gè)密封結(jié)構(gòu)，里面充有硅油，如圖10-14所示。

圖10-14 調(diào)幅裝置結(jié)構(gòu)圖

1-固定偏心塊；2-活動(dòng)偏心塊；3-固定偏心塊蓋

（5）主要技術(shù)參數(shù)

振動(dòng)壓路機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)有工作質(zhì)量、振動(dòng)輪尺寸、振動(dòng)頻率、激振力、速度、額定功率等。

3.雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)

雙輪串聯(lián)振動(dòng)壓路機(jī)一般都采用全輪驅(qū)動(dòng)和全輪振動(dòng)。全輪振動(dòng)的目的是充分發(fā)揮機(jī)器本身的結(jié)構(gòu)功能，提高壓實(shí)生產(chǎn)率。

YZC12型振動(dòng)壓路機(jī)（如圖10-15）主要由車架、動(dòng)力裝置、振動(dòng)輪、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等組成。該機(jī)采用全液壓傳動(dòng)、雙輪驅(qū)動(dòng)、雙輪振動(dòng)、自行式結(jié)構(gòu)。前后車架通過中心鉸接架連接在一起，采用鉸接式轉(zhuǎn)向方式。并配有性能優(yōu)良的蟹行機(jī)構(gòu)，具有良好的貼邊壓實(shí)性能、彎道壓實(shí)性能和機(jī)動(dòng)性能。

圖10-15 雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)總體結(jié)構(gòu)

1-灑水系統(tǒng)；2-后車架；3-中心鉸接架；4-液壓系統(tǒng)；5-前車架；6-振動(dòng)輪；7-動(dòng)力裝置；8-操縱臺(tái)總成；9-空調(diào)；10-駕駛室； 11-覆蓋件

車架包括前車架及后車架兩部分，前、后車架均采用整體焊接結(jié)構(gòu)，通過中心鉸接架連接成一個(gè)整體。

前車架由前車架體、刮泥板等組成。主要功用是支承駕駛室、前水箱和燃油箱等。燃油箱為兩個(gè)分體式結(jié)構(gòu)，固定在車架的兩端，底部由膠管相連通，加油口設(shè)在左側(cè)，刮泥板在壓路機(jī)工作時(shí)可以刮下粘在振動(dòng)輪上的雜物，刮泥板與鋼輪間為彈簧裝置自動(dòng)壓緊，無需調(diào)整。前車架與駕駛室間裝有起減振緩沖作用的減振塊，以減輕振動(dòng)對(duì)駕駛員的不利影響。

后車架總成由后車架體、刮泥板等組成。它的主要功用是支承發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓油箱、后水箱等。發(fā)動(dòng)機(jī)和后車架之間也裝有彈性減振塊，同時(shí)可方便地將發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整到水平位置。

振動(dòng)輪包括前、后振動(dòng)輪總成及叉腳等部件。振動(dòng)輪總成由振動(dòng)輪體 (滾輪)、軸、調(diào)幅裝置、減振塊、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、振動(dòng)馬達(dá)、彈性聯(lián)軸器、振動(dòng)軸承、行駛支承、軸承座、梅花板、左右叉腳等組成。支承整機(jī)重量，實(shí)現(xiàn)壓路機(jī)行走，是振動(dòng)壓路機(jī)的主要工作部件，可將柴油機(jī)動(dòng)力最終轉(zhuǎn)化為對(duì)路面的壓實(shí)力。振動(dòng)輪與車架的連接處設(shè)有橡膠減振塊，將振動(dòng)輪的振動(dòng)與車架割開。

發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在后車架上，液壓系統(tǒng)的泵組直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件 (馬達(dá)、油缸 )安裝在相應(yīng)的工作部件處。操縱裝置、駕駛室、空調(diào)、電氣系統(tǒng)的主要部件都安裝在前車架上。

前、后振動(dòng)輪各有一套獨(dú)立的灑水系統(tǒng)。工作時(shí)，灑水系統(tǒng)向碾壓鋼輪的表面均勻噴水，在輪子表面上形成均勻的覆蓋水層，與刮泥板組合能夠有效地避免鋼輪表面黏結(jié)瀝青或其他雜物，以防止因鋼輪表面黏結(jié)瀝青而影響壓實(shí)質(zhì)量。

4.手扶式振動(dòng)壓路機(jī)

手扶式振動(dòng)壓路機(jī)主要形式如圖10-16。

圖10-16 手扶式振動(dòng)壓路機(jī)

ａ．雙輪整體式；ｂ．雙輪鉸接式；ｃ．單輪式

手扶式振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)輪結(jié)構(gòu)與自行式壓路機(jī)振動(dòng)輪結(jié)構(gòu)大致相似，振動(dòng)輪的激振器結(jié)構(gòu)多采用偏心塊式。

5.震動(dòng)壓路機(jī)特點(diǎn)及適用范圍

光輪振動(dòng)壓路機(jī)最適用于壓實(shí)非黏性土 (砂土、砂礫石)、碎石、塊石、堆石、瀝青混凝土及不同類型、不同厚度的瀝青鋪層。這種壓路機(jī)在斷開振動(dòng)機(jī)構(gòu)后，還可用作靜力壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行整平碾壓作業(yè)。羊腳或凸塊式振動(dòng)壓路機(jī)既可壓實(shí)非黏性土，又可壓實(shí)含水率不大的黏性和細(xì)顆粒沙礫石以及碎石和土的混合料。

與靜力作用壓路機(jī)相比，振動(dòng)壓路機(jī)具有壓實(shí)效果好、生產(chǎn)效率高，壓實(shí)后的基礎(chǔ)壓實(shí)度高、穩(wěn)定性好等特點(diǎn)。壓實(shí)瀝青混凝土面層時(shí)，允許瀝青混凝土的溫度較低，且由于振動(dòng)作用，可使面層的瀝青材料能與其他集料充分滲透、糅合，故路面耐磨性好，返修率低；可壓實(shí)干硬性 水泥混凝土 (即 RCC材料 )及大粒徑的回填石等靜作用壓路機(jī)難以壓實(shí)的物料；在壓實(shí)效果相同的情況下，振動(dòng)壓路機(jī)的結(jié)構(gòu)質(zhì)量為靜作用壓路機(jī)的一半，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可降低 30%左右。

6.常見設(shè)備

1、兩輪串聯(lián)振動(dòng)壓路機(jī)
2、兩輪并聯(lián)振動(dòng)壓路機(jī)
3、兩輪鉸接振動(dòng)壓路機(jī)
4、四輪振動(dòng)壓路機(jī)
5、輪胎驅(qū)動(dòng)光輪振動(dòng)壓路機(jī)
6、輪胎驅(qū)動(dòng)凸塊振動(dòng)壓路機(jī)
7、鋼輪輪胎組合振動(dòng)壓路機(jī)
8、手扶式振動(dòng)壓路機(jī)
9、拖式振動(dòng)壓路機(jī)