低碳成為共識(shí)，渴望得到政府支持

這屆INTERMAT展聚焦了可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題，2019 年12月公布的《歐洲綠色協(xié)議》成為了新時(shí)期歐盟氣候政策的綱領(lǐng)性文件，文件宣布2030年要達(dá)到相較1990年縮減60%的碳排放和2050年之前實(shí)現(xiàn)碳中和的要求，同時(shí)在對(duì)INTERMAT展會(huì)經(jīng)理Christophe的專訪中，他在回答低碳推進(jìn)最大動(dòng)力是什么的問(wèn)題時(shí)表示，最大的動(dòng)力并非政治要求而是群眾自發(fā)，他說(shuō)“低碳是政治觀點(diǎn)，但政治觀點(diǎn)來(lái)自社會(huì)需求，人們今天可以感受到氣候變化的影響，看到了洪水、臺(tái)風(fēng)和海嘯等氣候?yàn)?zāi)害比以往造成了更大的危害，因此，到2050年實(shí)現(xiàn)零碳排放的目標(biāo)也是一種社會(huì)需求，因?yàn)橛羞@種社會(huì)需求，才有這種減少碳排放的政治需求。”歐洲國(guó)家人民的環(huán)保意識(shí)一向較高，挪威政府曾對(duì)電動(dòng)汽車購(gòu)買者進(jìn)行消費(fèi)調(diào)查，結(jié)果1/4的受訪者都表示購(gòu)買電動(dòng)汽車是出于環(huán)境效益的考慮，低碳已在歐洲達(dá)成共識(shí)，有利于工程機(jī)械行業(yè)低碳化的推廣。

歐洲建筑聯(lián)合會(huì)的5位主席也在展會(huì)上簽署“支持建筑設(shè)備脫碳的4個(gè)關(guān)鍵”的宣言，其中列出了他們的4個(gè)承諾：正確使用新能源，節(jié)約能源，做好工作，完成企業(yè)社會(huì)責(zé)任。協(xié)會(huì)將與企業(yè)共同行動(dòng)，衡量，設(shè)定軌跡，提供具有高氣候效益的解決方案，支持企業(yè)走低碳路線。在對(duì)Christophe的采訪中，我們還了解到歐盟針對(duì)企業(yè)的碳足跡進(jìn)行審計(jì)以保證低碳工作的進(jìn)行，來(lái)對(duì)脫碳工作進(jìn)行監(jiān)管，同時(shí)在采訪中他也強(qiáng)調(diào)了電池以及氫能源在綠色發(fā)展中起到的關(guān)鍵性作用。

各個(gè)企業(yè)都展示了數(shù)百種由電池電動(dòng)化或氫燃料等其他新動(dòng)力技術(shù)驅(qū)動(dòng)的新產(chǎn)品，同時(shí)還有很多參展商同時(shí)帶來(lái)了產(chǎn)業(yè)鏈中的電池，電機(jī)，儲(chǔ)氫罐等多元產(chǎn)品矩陣，針對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，展示了能源的供應(yīng)，存儲(chǔ)的解決方案。卡特彼勒帶來(lái)了先進(jìn)的能源管理系統(tǒng)，可以讓電動(dòng)設(shè)備充電并做好工作準(zhǔn)備。卡特彼勒表示，其電池儲(chǔ)能系統(tǒng)（BESS）是為快速即插即用安裝和集成而設(shè)計(jì)的，可與柴油、天然氣或可再生能源的任何組合兼容。BESS提供了一系列全面的充電端口，幾乎可以與任何電動(dòng)汽車兼容，充電時(shí)間約為20-40分鐘。沃爾沃遍達(dá)展示了公司全新的電池儲(chǔ)能子系統(tǒng)，包括高能量密度電池系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、高壓電纜和配電系統(tǒng)。沃爾沃遍達(dá)子系統(tǒng)解決方案中的電池組已針對(duì)工業(yè)用途進(jìn)行了優(yōu)化，具有優(yōu)異的充電率，可以實(shí)現(xiàn)快速充電和快速放電。因此，該子系統(tǒng)將使電池儲(chǔ)能系統(tǒng)原始設(shè)備制造商在能源密度為優(yōu)先的領(lǐng)域受益，如峰值削減、能源套利、電動(dòng)汽車充電和臨時(shí)電力需求等。沃爾沃遍達(dá)還展示了其用于非公路應(yīng)用的電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用新型立方體電池，能量密度提高了40%，與原來(lái)的扁平電池相當(dāng)。兩種類型的能量容量分別為90kW·h和94kW·h。

歐洲的電動(dòng)化設(shè)備還處于起步階段，而國(guó)內(nèi)對(duì)于電動(dòng)化的探索已有一定的時(shí)間，擁有一定的經(jīng)驗(yàn)，柳工的歐洲市場(chǎng)銷售負(fù)責(zé)人表示柳工希望能引領(lǐng)歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)化變革，柳工帶來(lái)全電動(dòng)設(shè)備的同時(shí)還帶來(lái)了快充高續(xù)航的電池組；三一帶來(lái)的電動(dòng)正面吊具有安全穩(wěn)定節(jié)能的特點(diǎn)；臨工集團(tuán)展示了全系列電動(dòng)化產(chǎn)品。

展會(huì)期間還進(jìn)行了能源轉(zhuǎn)型會(huì)議，電池電動(dòng)設(shè)備的成本可能是其他技術(shù)的兩倍，政府補(bǔ)貼是幫助為可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型提供資金的一種方式，INTERMAT的許多討論都集中在這方面缺乏財(cái)政激勵(lì)措施上，希望政府能夠出臺(tái)相關(guān)政策，同時(shí)很多電動(dòng)化設(shè)備有續(xù)航能力低，需在現(xiàn)場(chǎng)有充電條件，充電速度慢，安全性等一系列問(wèn)題亟待解決。

智能化或?qū)⒔鉀Q歐洲老齡化再就業(yè)

歐洲有嚴(yán)重的勞動(dòng)力短缺和人口老齡化的問(wèn)題，從圖中可以看出，目前歐洲的老齡化到2050年會(huì)進(jìn)一步加重，目前歐洲解決老齡化的主要方式分為發(fā)展智慧養(yǎng)老、發(fā)展老年教育；開發(fā)老年人力資源、鼓勵(lì)延遲退休以及改革養(yǎng)老金制度，其中勞動(dòng)力老齡化會(huì)降低勞動(dòng)參與率和勞動(dòng)生產(chǎn)率，年長(zhǎng)勞動(dòng)力可能無(wú)法適應(yīng)高強(qiáng)度的工程機(jī)械工作，而推進(jìn)智能化發(fā)展很好地解決了這一問(wèn)題，也讓推進(jìn)自動(dòng)化成為發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)無(wú)人設(shè)備，也可以彌補(bǔ)中年勞動(dòng)力的缺失。

INTERMAT展會(huì)經(jīng)理Christophe在采訪中表示，在接下來(lái)的幾年里，技術(shù)將會(huì)發(fā)展得非常迅速，同時(shí)也會(huì)面臨更多挑戰(zhàn)，勞動(dòng)力短缺就是很大的挑戰(zhàn)，這屆展會(huì)有一些無(wú)人設(shè)備的展示，這可能是未來(lái)的新趨勢(shì)，因?yàn)槲覀內(nèi)狈υ诂F(xiàn)場(chǎng)工作的勞動(dòng)力，所以無(wú)人駕駛設(shè)備，也許是解決勞動(dòng)力問(wèn)題的一步。

在創(chuàng)新方面，INTERMAT創(chuàng)新獎(jiǎng)提名了一系列智能獎(jiǎng)項(xiàng)，評(píng)審的標(biāo)準(zhǔn)并不只是針對(duì)新產(chǎn)品，而是真正意義上技術(shù)的創(chuàng)新。卡特彼勒的遠(yuǎn)程操作平臺(tái)能夠確保100%連接車隊(duì)與設(shè)備使用的數(shù)據(jù)，客戶可以在平臺(tái)上傳輸數(shù)據(jù)，并能夠獲得帶有基準(zhǔn)和二氧化碳排放月度報(bào)告；客戶能夠直接獲得遠(yuǎn)程診斷服務(wù)；同時(shí)該平臺(tái)基于日常設(shè)備的健康數(shù)據(jù)、歷史工作數(shù)據(jù)和設(shè)備所在地區(qū)的工況數(shù)據(jù)和制造商數(shù)據(jù)，通過(guò)使用人工智能，結(jié)合代理商團(tuán)隊(duì)的專業(yè)知識(shí)，提供個(gè)性化的預(yù)測(cè)性維護(hù)建議。小松智慧建設(shè)歐洲正在開發(fā)一種平價(jià)、交互性好的工具集，用于收集竣工的地形數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)地形數(shù)據(jù)的收集和可視化，小松能夠?qū)崿F(xiàn)縮短施工時(shí)長(zhǎng)和反饋周期。同時(shí)無(wú)人駕駛汽車也同樣出現(xiàn)在展會(huì)，吸引了大家的關(guān)注。

歐洲屬具向中國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)張，中國(guó)企業(yè)向外擴(kuò)張

屬具在歐洲已經(jīng)發(fā)展了近40年，安裝率超過(guò)了95%，具有多樣化、專業(yè)化等特點(diǎn)，但是在中國(guó)，屬具行業(yè)還停留在相對(duì)初級(jí)的階段。比如在歐洲，一臺(tái)滑移裝載機(jī)搭配不同屬具就能搞定所有的園林施工，但國(guó)內(nèi)園林工作仍以人工為主；再比如道路養(yǎng)護(hù)的銑刨作業(yè)，一臺(tái)滑移裝載機(jī)搭配自調(diào)平銑刨機(jī)等屬具，就能完全勝任道路坑槽病害日常維修，如：銑刨、清掃、鏟裝工序，一機(jī)多用被發(fā)揮得淋漓盡致。但在國(guó)內(nèi)基本采用小范圍人工破拆和封路動(dòng)用大型設(shè)備整體銑刨的方式。國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的屬具企業(yè)追求價(jià)格內(nèi)卷，很多現(xiàn)有的通用屬質(zhì)量較差，歐洲的特種屬具企業(yè)關(guān)注到了中國(guó)市場(chǎng)。

在INTERMAT上，西麥的亞太地區(qū)負(fù)責(zé)人Stefano Ferrando介紹了西麥屬具在歐洲的發(fā)展推廣情況以及對(duì)中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的展望，他介紹了在歐洲市場(chǎng)屬具已有了穩(wěn)定的發(fā)展、大規(guī)模推廣和很高的滲透率。2020年西麥開始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，疫情后的2023年有了大規(guī)模發(fā)展，同時(shí)西麥為中國(guó)研制了專屬的屬具，并在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)更加專注于中國(guó)市場(chǎng)，解決曾經(jīng)的問(wèn)題。

近些年中國(guó)也面臨著生育率降低，老齡化等問(wèn)題，推進(jìn)機(jī)械化進(jìn)程迫在眉睫，隨著房地產(chǎn)遇冷大型基建項(xiàng)目減少，不難推斷工程機(jī)械主機(jī)設(shè)備需求量會(huì)逐漸減少。中國(guó)建設(shè)領(lǐng)域正在告別“大刀闊斧”，向“精雕細(xì)琢”轉(zhuǎn)化，這都支撐了多用途工程屬具迎來(lái)發(fā)展的春天。

這屆INTERMAT有超過(guò)四分之一的中國(guó)參展商。帶來(lái)了最新的整車設(shè)備，說(shuō)明了中國(guó)企業(yè)推進(jìn)全球化的雄心。中聯(lián)重科海外公司總經(jīng)理助理范志德先生在INTERMAT的建設(shè)簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上表示，中聯(lián)重科海外目前產(chǎn)生的全球營(yíng)收占公司總營(yíng)收的37%，“這是因?yàn)槲覀冊(cè)谶^(guò)去兩三年中在全球范圍內(nèi)重組了我們的戰(zhàn)略。每年我們都意識(shí)到全球市場(chǎng)的增長(zhǎng)非常有利。因此，現(xiàn)在我們不僅僅依賴中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，我們更多地關(guān)注全球市場(chǎng)。這是我們的戰(zhàn)略。”

針對(duì)西歐建筑業(yè)發(fā)展低于全球的局勢(shì)，西歐各國(guó)對(duì)新機(jī)的購(gòu)買力有限，出口電動(dòng)設(shè)備是發(fā)展的大勢(shì)所趨，對(duì)于政治局勢(shì)動(dòng)蕩且工程機(jī)械設(shè)備大量依靠進(jìn)口的東歐，具有較大的增長(zhǎng)潛力，以俄羅斯為例，俄烏沖突前，奧地利、德國(guó)、意大利以及其他西歐國(guó)家品牌是東歐地區(qū)工程機(jī)械的重要，沖突發(fā)生后，俄羅斯對(duì)外貿(mào)易伙伴關(guān)系發(fā)生變化，這也為我國(guó)工程機(jī)械品牌的市場(chǎng)拓展帶來(lái)一定機(jī)遇。

中國(guó)市場(chǎng)正在緩慢復(fù)蘇，但徐工、三一重工、中聯(lián)重科等中國(guó)制造商依然尋求擴(kuò)展到其他市場(chǎng)，如此多的中國(guó)整機(jī)廠參加INTERMAT并非偶然，而是反映了中國(guó)企業(yè)的全球雄心。

來(lái)源：今日工程機(jī)械